2023上海车展，东风日产新能源汽车销售有限公司总经理陈浩村对话爱卡汽车。陈浩村表示依托于日产数十年的电车技术底蕴，东风日产在电驱化、电动化技术上做好了充分准备，以下是对话实录。

爱卡汽车：首先欢迎陈总来到我们爱卡的专访间，首先给我们介绍一下咱们这次东风日产的一个参展的亮点。

陈浩村：这次我们还是带了一些新的产品来向大家见面，一个是日产全球的一款全球的概念车Max-Out，今天首次在中国亮相。第二个是专门为中国市场设计的一款纯电概念车Arizon，这款产品专为中国市场而设计，是根据中国消费者的习惯，尤其是电车用户的这种审美和对产品的需求来打造的全新产品。

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第三，我们今天向大家亮相e-POWER版本的超混电驱奇骏(参数|询价)。在19号的SUV DAY上，我们还会推出一款大型旗舰的SUV Pathfinder Concept以及一款都市SUV全新第三代逍客(参数|询价)。所以应该说今年是展台发布新车发布最多的一次，有5款车在跟大家见面。

爱卡汽车：新的产品还是蛮多的，超混电驱奇骏的e-POWER有哪些技术亮点，您给我们介绍一下。

陈浩村：严格来讲，我们超混电驱奇骏是双E的技术加持，一个是e-POWER，一个是我们的e-4ORCE雪狐电四驱。那么e-POWER在这款产品上搭载的是第二代e-POWER技术，相比于第一代来讲，它的重量更轻，体积更小，但是它的动力的输出会更加的强劲。另外它搭载的是一块闪充闪放的电池，它的电池的充放的这个功率是普通的EV电池的15倍。

超混电驱奇骏虽然是一个混动的车型，但是开起来完全是一个电动车的感觉，同时又没有这种里程的焦虑。它和普通的这种增程和混动不太一样，相当于跳过了机械混动直接进入电驱混动的这样一个领域，这是我们的e-POWER。e-4ORCE我们把它命名为雪狐电四驱，这也是我们独有的这样一套系统。

我们这套系统最早是搭首次应用是搭载在我们的Ariya(参数|询价)这款车上。e-4ORCE它是综合了我们的四驱控制技术，四轮控制技术，底盘控制技术，把它整合到了一起。从四驱控制技术来讲，我们的这次超混电区奇骏全都是四驱版本，全都是四驱版本，而且我们提供了不管是前后的电机的功率，还是前后的综合扭矩，在同级当中都是最大的。它的四轮独立控制，制动力的分配，扭矩的分配，动力的回收等等这些都是非常的均衡的。包括它的整个的底盘的调校也是非常突出的，而且这款车会有效的解决，尤其是城市交通当中启停的这种俯冲俯仰的这种状态。

爱卡汽车：俯仰的状态？

陈浩村：对，会得到非常明显的一个改善。因为e-4ORCE这套系统当时刚刚面世的时候，我记得我们拍了一个非常形象的广告，搭载了e-4ORCE的拉面小车在一个回转设施店里来跑，拉面汤水都是非常稳定的。所以搭载了双E技术的超混电驱新奇骏，我们还是非常期待能够帮助奇骏这款车重新回到我们主流的SUV的阵列里来。

爱卡汽车：超混电驱奇骏是第二款搭载咱们e-4ORCE技术的车型，后面还有哪些车型会搭载吗？

陈浩村：后面我们会根据中国市场用户的这种接受的程度，看看市场的表现，如果大家认可这种技术，我们会在车型上考虑继续去搭载。

爱卡汽车：这次超混电驱奇骏，咱们在上海车展预售了，对吧？具体有哪些预售的政策。

陈浩村：现在开始预售，大家可以到线下的4S店，或者线上我们的日产智联APP，或者是我们的微信小程序上进行在线的预定，支付1999订金并于上市后1个月内交车，然后订金膨胀全险（交强险、车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险），而且我们会承诺优先交付。

爱卡汽车：咱们东风日产明确了纯电e-POWER、插电混动对这样的三大技术路径的一个电驱化的路线，咱们背后的思考是什么？

陈浩村：其实它的逻辑非常简单，因为中国的市场足够大足够多样，然后消费者的选择也是非常多样化的。作为一个主流车企，我们有这个责任和义务去给我们的用户提供多样的选择，所以我们在纯电、e-POWER、插电混动各个动力的路线上都储备了非常深厚的技术的底蕴和产品矩阵的规划，我们会根据用户的选择，用户的期待，在三条路径上推出符合用户需求的产品。

爱卡汽车：主要是通过自己非常殷实的背后的技术研发实力，然后根据客户的需求来生产和调配。

陈浩村：对，实际上日产的电车的技术底蕴已经有76年，1947年我们就做了第一辆电动车，包括我们全球首款量产的电动车，聆风也是我们日产的作品，日产纯电技术底蕴还是很深厚的。而e-POWER，当时这款技术在日本刚刚推出来的时候，搭载e-POWER技术的车型，迅速获得了日本这个车型区隔的冠军。而现在e-POWER也已经进化到了第二代。

目前主要的插电混动第一款还是在启辰品牌上先去实现。启辰品牌也是东风日产作为一个合资车企，跟其他的合资车企相比很重要的一个区别，就是我们有自主的启辰，有很多这些创新性的事情可以在这个平台上先去进行尝试，所以我们也希望三条线齐头并进来满足刚才您提到的在电驱赛道上的消费者需求。

爱卡汽车：其实我们都说传统的车企在新能源化的过程当中是一个大象转身的过程，我们东风日产在这样的一个新能源转型的路上，我们其实是怎样定义自己的。

陈浩村：东风日产包括日产品牌也好，还是我们旗下的启辰品牌也好，都还是在往电驱化的方向上进行努力。那么从日产这个品牌来讲，在2021年的年末，日产发布了2030战略，包括我们刚才提到的原生的纯电平台CMF-EV（中文名叫云图专业纯电平台），在云图专业纯电平台上，我们有全栈自研的三电的技术。而在启辰来方面，也是在去年年末的广州车展上，我们也向全行业宣布启辰将来是作为一个东风日产的新能源品牌而存在。启辰已经停止了燃油车的研发。整个行电驱化趋势是非常明显的，但不可能一夜之间全面的电驱化，同时我们也面向未来做了充分的准备。

爱卡汽车：现在的车企之间的营销非常内卷，咱们今年在营销上会有一些什么样的侧重点？

陈浩村：上海车展期间你也看到了，今天上午我们把日产2030愿景当中曾经给大家展示过的一些概念车也放到了车展上，比如说我们的Max-Out电动敞篷跑车，以及Arizon概念车，体现了日产对中国市场的充分的重视。

我们在e-POWER的这条技术路线上也是比较坚定的，到2026年之前，我们会有4款车搭载e-POWER技术。所以我想之前确实整个行业在卷，配置堆料、堆科技，但是我想随着这个行业发展，步入它的成长期和成熟期。行业会慢慢的回归到产品本身，会回到我们说造车还是以人为本。车辆它作为一个移动的工具，它的本质是你要把我们的用户从A点安全、舒适、可靠、高效地运送到移动到B点。在这个过程当中，我们又尽量提供更多的这些服务，他这是汽车产品本质的一个属性。在这个认知之下，东风日产一贯的做法就是首先要保证安全，尤其是在新能源的领域，所以您看我们的ARIYA艾睿雅这款车，它的电池是有9重的物理防护。在我们上一代的聆风上得到了210亿公里没电池有出现过任何的重大事故的验证。我们对电动车新能源这样一个领域，对安全的守护是东风日产非常看重的一点。

第二就是刚才提到的舒适，日产大家讲沙发厂，舒适性是大家有目共睹的

最后还是除了安全措施之外，你还要给到用户一个丰富的选择，你的产品线要足够的丰富，因为客户的需求是多样的，所以这也是为什么我们在新能源赛道上，三条技术路线上齐头并进去推进产品的布局。

所以我想，我们需要卷点靠谱的东西，卷点产品本质的东西，卷点真正能够给用户更多用户价值的东西，那就是安全、舒适和多样性的选择。

爱卡汽车：而不仅仅只是一些噱头？

陈浩村：不仅仅是营销的噱头，这些不是东风日产的风格。东风日产还是非常实干的，我们是希望通过实实在在的产品能够长时间的积淀，来证明我们是为我们的用户提供了一个好的产品。我想东风日产过去20年收获了1500万用户的信赖，也正是因为我们的这份造车的初心。